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高铁对旅游的影响
高铁的话肯定就说对旅游有一个促进作用高铁对旅游消费行为，就是说因为有了高铁了高铁对旅游消费行为，或者是说嗯到达一些城市的时间也会那个增加了货物高铁对旅游消费行为，这样旅游的时间就会增加。
高铁时代的来临，对旅游有哪些影响？
快节奏的时代，高铁为人们的出行及 旅游 带了极大的方便与快捷。时间就是金钱被大多数人所认可，有了高铁会为我们节省很多的时间，一个通高铁的 旅游 城市会有很大的优势。正所谓要想富先修路，要想 旅游 搞的好，高铁必须先修好！
高铁交通网拉近了各城市的距离，使时间距离取代了空间距离，降低了城市间人们的感知距离，同城效应逐渐显现。同时也意味着 旅游 资源吸引力范围的扩张和城市休闲资源基础的加强。同时， 旅游 空间格局的变化还体现在城市之间的功能与吸引力转变上。高铁带来了资源的重组定位，一些资源禀赋好的二线城市由于交通不再局限于省会城市和特大城市，将会出现新的跨越式发展。
主要表现在如下几方面：（1）出行频率增加，短途旅行兴起。高铁因其舒适性、快捷性、安全性，使游客选择高铁出游的频率越来越多；（2）散客自由行越来越受到青睐。高铁的方便快捷使游客可自主制定 旅游 线路，且方便订票系统使游客不必担心旅程中交通工具，而有更多时间用在旅程的制定选择上；（3）出游时间分散化。高铁分散了 旅游 黄金周游客不平衡的趋势，使短时间内长距离旅行变为可能。
“无限风光在险峰”，过去很多 旅游 景区，资源丰富、高品质，具有很高的 旅游 吸引力，由于交通不便，多年来 旅游 一直发展不起来，从而造成“呆在深闺人未识”。随着高铁开通后，这些景点能够借助机会大力发展起来。高铁由此形成的“过道”效应和“博弈效应”使得城市之间即竞争又合作，在合作中竞争，积极寻找差异化道路，以吸引客源。可以预见，未来几年由于高铁的开通，一些新的景点将逐渐兴起并兴盛成为新的 旅游 增长点。
高铁的开通极大地缩短了时空距离，大大拓展了 旅游 客源地。高铁有利于转变发展理念，提升 旅游 目的地的形象。高铁增加了 旅游 城市的客流量，促使各城市改造 旅游 景点，完善 旅游 设施，实行整体 旅游 。有利于提高整体形象和 旅游 竞争力。高铁将加快区域 旅游 合作进程。高铁推动了区域 旅游 资源整合，实现区域 旅游 一体化，增强 旅游 综合吸引力。
高铁的来临对游客最直观的感受就是快，速度快了时间缩短了，哪样就有更多的时间准备，更多的时间游玩，比如说我们国内小长假吧！现在随着国人生活水平提高，很多人都是有车一族了，闲暇时间会自驾游，而国内放假五一，十一也就是那么几天每每都听到节假日高速堵车，原本是高高兴兴的出去游玩却被堵车弄没了心情。
然而有了高铁就不一样了，他比以前的绿皮火车，空调特快要节约很多时间，也安静卫生有了高铁出去游玩，再也不用为堵车劳心伤神，有了高铁再也不用为了长途出远门做多几十个小时的车程而犯难了，我13年在山东老家做空调快车去上海游玩，哪近二十个小时的车程，让人把对玩的乐趣一扫而空，时代在变，什么东西都讲究速度，想去哪就去哪
高铁无论是对游客还是对环境都是有很大的好处，人都坐高铁而长途自驾的人们就会少很多，自驾的少了空气自然就会好很多了！
文笔不好，见谅！见谅！见谅！
高铁时代的到来，肯定是让 旅游 变得更加轻松，选择性也更多。随着我国高铁建设的爆发式增长，很快就会覆盖我国许多中小城市，对我国许多未配有机场，或机场较小、起降量较少的城市是一个增加客流量的有效方式。同时对大型城市的客运分流也有着积极影响，人们选择方式的增加，很有可能带动出行量的增多，对 旅游 都有积极的影响。而且现在对一些城市间交通方式来讲，选择高铁出行甚至比飞机出行更快，受天气环境影响更小。
游客的出行目的地将大量受到高铁开通的影响，有高铁的城市，抵达城市的选择方式将会更加多样化，根据现有的统计，一些中小城市由于高铁的开通已经带来了许多 旅游 客流量。一些已经开通高铁的城市会比没有开通高铁的城市增加10%-20%的游客数量和 旅游 收入。
同时，这些开通高铁的城市也对游客出行行为也有影响，由于出行时间大大减少，许多小长假和双休日仅选择短程 旅游 的游客开始考虑并选择中距离 旅游 。在高铁开通后，选择在双休日出游的游客更多，小假期出行 旅游 的比重明显比开通高铁前增加许多。而且因为高铁的舒适和便捷等因素，旅客的季节性出游减少，出游频次增加，这使得许多景区的高峰期和 旅游 淡季受到的压力更小。
高铁对 旅游 产业也有很大的影响，现在已经有很多高铁风景线推出，而且很多和高铁相融合的产品也在推出，例如高铁+ 旅游 景区、高铁+租车 旅游 、高铁+酒店等产品推出，这些以高铁为主体的项目也会逐渐增加比重。
短途高铁的廉价及方便快速，大大减少了路途时间。促进了各地 旅游 业的发展。由于价格低廉也拓宽了 旅游 人群。
主要的高铁优势还在于其他 汽车 飞机不便于到达的地方，但高铁却能便捷的到达。因为不是每个地方都能修机场。也不是每个地方都有便捷的高速公路且相对于安全性及舒适性高铁是远大于 汽车 的。但又廉价于航空运输。
以往很多地方拥有优良的 旅游 资源但由于交通不便，丧失了 旅游 业的价值。但有了高铁就不一样了。这样就是高铁对于 旅游 的影响吧。
如今，早已经进入了高铁时代，除了新疆西藏等个别地区以外，绝大多数地方都已开通了高铁。如今乘坐高铁，从北京出发，10个小时基本可以到达全国绝大多数省会城市，其中4个小时到上海，6个小时到广州，10个小时到兰州，可以说是朝发夕至，节省了绝大多数人出行的成本。
不止是远途，对于近途的人们来说，也是非常节约时间的。以即将开通的郑万高铁（河南段为例），南阳彻底结束了没有高铁出行的状况，原来到郑州需要4个小时，现在只需要1个小时，未来到武汉大概也在1个小时，极大的缩短了出行时间，甚至可以实现公交化出行，打造1小时高铁圈。
对于经常喜欢 旅游 的人来说，高铁时代的降临，可以说将会带来以下几个方面的改变：
1、极大的缩短出行时间
对于不太远的行程，比如500公里以内，飞机相对于高铁，就不具备优势了，高铁准点率高，行程时间短，这点极具优势。
2、出行相对安全
相对于大巴来说，高铁相对安全，而且舒适，非常适合短途旅行者，而且基本不用考虑雨雪天气带来的影响。
3、出行更便捷，车票购买更方便
之前外出 旅游 ，经常因为车票购买的问题而担忧，如今随着高铁时代的到来，购买车票成为一件不是很难的事情，可以更加合理的安排行程，放心游玩。
#高铁改变生活#
高铁时代的到来，给人们出行的方方面面提供了方方便便，安安全全，干干净净，快快速速。
①没有高铁之前，一般出远门就是飞机，火车，近一点就是大巴。但是
高铁对其他旅游交通方式的影响
高铁开通对其他旅游交通方式地市场需求有很大影响，日本、法国、德国、西班牙和韩国等国家的高铁交通系统吸引了航空和公路的交通系统约10%~30%的旅客量。可见在居民出游市场上，高铁对航空产生了强烈的冲击。在日本，新干线与公路客运产生互动，改变了近程交通格局。
高铁时代，旅游城市群空间格局产生时空压缩效应，区域可达性空间格局发生渐变与重塑。随着可达性重心逐渐由发达向欠发达、由大城市向中小城市迁移，边缘区可达性将得到拓展优化，区内外可达性差距将不断缩小。
扩展资料：
中国高速铁路总营业里程自2009年逐年快速增加，到2017年底，已开通高铁里程达2.5万公里，运营里程占到全世界高铁总量的66.3%。
依托高铁的综合优势，能够显著提高沿线城市的交通可达性、改善要素流动性，促进人力、技术、信息、资本等生产要素在高铁沿线站点实现优化配置和集聚发展，区域发展格局将得到重塑，资源要素的集聚和扩散变得更为便捷，中国迎来一个区域、产业大变革的新时代，以交通为基础要素的旅游业也将全面迎来高铁旅游新时代。
坐高铁算高消费吗？限高主要限制哪些。
算高消费
限消使用声明
因被执行人未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，且具有《最高人民法院关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》第一条规定的情形，已被纳入失信被执行人名单，依照《中华人民共和国民事诉讼法》和《最高人民法院关于限制被执行人高消费的若干规定》等有关规定，特向失信被执行人发出限制消费令。
被执行人为自然人的，被采取限制消费措施后，不得有以下高消费及非生活和工作必需的消费行为：（一）乘坐交通工具时，选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；
（二）在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；
（三）购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋；
（四）租赁高档写字楼、宾馆、公寓等场所办公；
（五）购买非经营必需车辆；
（六）旅游、度假；
（七）子女就读高收费私立学校；
（八）支付高额保费购买保险理财产品；
（九）乘坐G字头动车组列车全部座位、其他动车组列车一等以上座位等其他非生活和工作必需的消费行为。高铁都是G 字头的
被执行人为单位的，被采取限制消费措施后，被执行人及其法定代表人、主要负责人、影响债务履行的直接责任人员、实际控制人不得实施前述行为。因私消费以个人财产实施前述行为的，可以向执行法院提出申请。被限制消费的被执行人因生活或者经营必需而进行前述禁止的消费活动的，应当向本院提出申请，获批准后方可进行。
如违反限制消费令，经查证属实的，本院将依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百一十一条的规定，予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。
人民法院依据《最高人民法院关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》第二条第二款的规定，决定提前删除失信信息的；依据《最高人民法院关于公布失信被执行人名单信息的若干规定》第十条第一款第一项、第二项、第三项、第五项、第六项、第七项、第八项和第二款的规定，删除失信信息的，失信被执行人的限制消费令同时解除。
高铁对黔东南旅游的影响
高铁开通对区域旅游市场的重要影响,不仅体现为景区和城市的客流量增长,而且正在催生新的旅游消费人群、新的旅游产品、新的旅游形式和新的城市商业业态。旅游产业的竞争焦点,正从争景点、争路线,向争地域、争空间转变；竞争主体正在由旅游公司、合作伙伴向以城市乃至区域同盟为主体转变。
“高铁时代”裹挟着对时间和空间的高度不屑，让联合国教科文组织钦定的亚洲两个“人类疲惫心灵的最后家园”之一的黔东南，有足够的底气面向中国版图的东南区域发出了“几日游”甚至是“一日游”的邀请。
这场邀请自然是有备而来：黔东南依托已有机场、高铁、高速和旅游公路，根据各景区景点和传统民族村寨的产品特征和分布状况，按照一日游、二日游、三日游、五日游和七日游的标准要求，科学设计出大小各条精品旅游线路，以满足市场需求。
1、环黔东南苗侗风情旅游线
黄平—施秉—镇远—剑河（岑松）—西江—凯里—丹寨（羊甲）—榕江—从江—黎平—锦屏—天柱—三穗—凯里
2、环氵舞 阳河山水风光、历史文化旅游线
黄平（机场）—施秉—镇远—西江—雷公山—郎德—凯里
3、侗族大歌旅游线
（1）洛香（高铁）—肇兴—堂安—黄岗—铜关—地扪—高近—翘街—八舟河—隆里—黎平机场
（2）洛香（高铁）—四寨—黄岗—小黄—占里—岜沙—加榜梯田—加宜—八开—都柳江—三宝—榕江（高铁）
（3）洛香（高铁）—四寨—黄岗—双江—地扪—侗族大歌百里休闲文化长廊—黎平县城（机场）
对于旅游而言，贵广高铁是带东南入境西南最大的导游。
贵州将是这个旅游链条收益最大的赢家，黔东南是贵州旅游板块的重要增长极——在这条逻辑里，敏锐的黔东南正在开始新一轮的旅游革命。
这场革命几乎席卷了整个黔东南。首当其冲的是“黎从榕”地区。这里是贵广高铁进入贵州的第一站，围绕“高铁时代”的旅游特征和旅游需求，州委、州政府从全州的战略高度对这一区域进行了功能布局，目的是
“黎从榕”地区成为差异性大、互补性强的核心旅游区。
总体要求是：区域联动，整合资源；打造精品，完善配套；共推市场，互送客源。
“快进慢游。”——这是“高铁时代”黔东南旅游自我革命的关键词。支撑这个关键词成立的要素则是核心景区连点成线、建立立体交通网络、完善基础设施和景区服务功能等一系列举措。
构建立体交通网络建设
公路：依托现有厦蓉高速、国道321及省道（S308、S202、S222）和在建的三黎高速，以黎平、榕江和从江各县城为中心向四周发散，以加强干线公路与重点景区连接线为重点，开展旅游公路建设。
铁路：依托贵广高铁，提升从江站和榕江站站场等级和延长停车时间。争取开通旅游铁路专列。建设旅游服务中心和旅游专用停车场，实现游客“零换乘”。
机场：依托黎平机场、凯里黄平机场，增加国内主要城市的航线和航班。争取开通机场至主要旅游集散中心的旅游客运专线。
水上交通：积极推动都柳江、八舟河全线通航及配套基础设施、码头等建设。
专线：逐步开通黎平机场、高铁从江站、榕江站至肇兴、岜沙、三宝、小黄等周边重点旅游景区的旅游客运专线和公交专线，探索开通环城市景区的观光旅游巴士。
旅游集散服务中心建设
以厦蓉高速、三黎高速为区位交通主脉，以黎平机场、贵广高铁为区际交通骨架，着力建设三级旅游集散服务中心。一级是建设洛香旅游集散综合服务中心，使其成为专业化旅游小城，并依托黎平、榕江、从江县城为集散核心和主要口岸，发挥各县城作为区域中心城市的带动作用；二级是将肇兴、岜沙、三宝、小黄等核心景区建设成为集散次中心；三级是搞好旅游交通沿线的服务区与服务点建设。
在高铁站点、节点城镇、旅游景区建设或设置功能完善的旅游游客服务中心或旅游服务柜台，建设洛香、榕江等高铁停靠站休息点、景区景点、酒店、铁路公交换乘点客服中心。完善各旅游企业的电子票务、落地服务、政务管理、智能导航等体系建设，真正实现旅游线上交易、线下服务的无缝对接，推动旅游服务产品的全面升级。
旅游配套建设
餐饮：开发侗家特色菜系，包括长桌宴、侗家油茶、社饭、从江香猪、三穗麻鸭、榕江香羊、侗果、侗家腌肉、侗家羊瘪、牛瘪、榕江小香鸡、黎平小黄牛等，建设具有鲜明地方特色和旅游功能的饮食街区和餐饮点，实施品牌连锁和标准化经营。
住宿：在隆里、岜沙、小黄、占里、都柳江沿线等建立度假型旅游目的地，引进国际知名酒店集团，建设融入侗乡建筑风格和文化特色的度假型主题酒店；大力发展经济型、连锁型乡村旅社、家庭旅馆、生态木屋和快捷酒店，装饰特色融入浓郁的原生态民族风格；依托交通干线，建设自驾车营地等原生态特色露营旅游产品。
购物：深度开发从江的岜沙枪、瑶浴药、香猪、侗族腌鱼、茯苓、侗果、香禾等旅游商品，开发黎平的竹木工艺、侗锦，锦屏的石雕、河鱼，榕江的侗布、侗锦、香羊，黎平的鼓楼等竹木工艺品。
娱乐：在一级旅游集散中心至少培育一个旅游娱乐场所，引入市场机制编排和宣传更多具有民族特色的文艺演出和民俗展演活动如《仰欧桑》、《珠郎娘美》等文艺演出作品。
旅行社：进一步加大对旅行社的引导扶持力度，制定景区奖励政策，鼓励旅行社开辟客源市场，形成本地旅行社的价格优势，鼓励其对整合营销景区串成旅游线路进行销售，引导旅行社开发适销对路的个性化、多元化旅游产品。
服务：以文明旅游活动的开展为抓手，重点对高铁站点、旅游景区、旅游交通、旅游饭店、乡村旅社、农家乐、购物点、娱乐场所等的管理和从业人员进行培训，建立健全区域旅游培训联动、旅游综合协调、旅游市场联合执法监管、旅游投诉统一受理等机制，不断提升旅游服务管理水平。
走“无障碍”旅游区域合作之路
重点依托“一城两寨”（镇远古城、西江苗寨、肇兴侗寨）现有的州内核心旅游产品及20个重点旅游景区，加大在高铁车厢内的旅游宣传促销。组织我州旅行社与广州、桂林、深圳旅行社进行对接，围绕旅游产业市场要素，促进形成包括住宿、餐饮、交通、景区门票、旅游商品等旅游优惠价格联盟机制。加强与高铁沿线城市媒体合作，在广州、桂林、深圳、都匀、贵阳等高铁站投放黔东南州旅游形象品牌宣传广告，提高对外知名度和美誉度。加强与珠三角、广西、桂林、贵阳、都匀等高铁沿线城市和地区的旅游合作，建立跨区域旅游联盟，实施共推产品、互送游客，走“无障碍”旅游区域合作之路。
走入“高铁时代”的黔东南，一个个旅游要素正在觉醒。只待一声惊雷平地响起，那时便是春暖花开，花开烂漫。
